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　　11月2日
，在美联储一连第四次加息75个基点之际
，时隔17个生意日之后
，WTI重回90美元/桶大关
，布伦特原油也在16个生意日之后重上96美元/桶以上
，显示对供应的担心作废了加息的影响
，推动国际油价重回涨势。其中
，无论是美国照旧欧洲市场
，正在一连发酵的柴油；际侵饕贫蛩刂。

　　从目今美国和欧洲石油市场形势看
，随着冬天的到来、欧洲对俄罗斯石油的禁运以及G7即将对俄罗斯石油实验的限价
，无论是简单品种的柴油照旧国际石油价钱都将可能迎来新一轮涨势
，给天下经济雪上加霜。

　　10月美国柴油价钱高企

　　凭证EIA的统计
，2022年10月
，美国纽约港超低硫柴油(ULSD)现货价钱为平均每加仑4.36美元
，这是自今年5月以来的最高月平均价钱
，也是有纪录以来的第二高月平均价钱。柴油裂解价差在10月创下了2.14美元/加仑的历史高点
，甚至高于夏日时代的价差水平。

　　与芝加哥、墨西哥湾沿岸或洛杉矶的其他地区美国基准价钱相比
，ULSD现货价钱都处于较高的水平。2022年10月
，ULSD现货价钱比墨西哥湾沿岸基准价钱平均横跨56美分/加仑;而2022年1-9月
，这一地区的价钱比墨西哥湾沿岸基准价钱仅横跨17美分/加仑。

　　美欧柴油库存拉警报

　　EIA指出
，2022年10月
，ULSD现货价钱上涨是由正常的季节性需求增添、异常低的库存水平以及可供入口馏分油数目有限等配合导致的。美国馏分油的需求是季节性的
，部分缘故原由是它主要用于东北部地区的家庭取暖和。家庭取暖和油冬季需求周期的最先
，可能是价钱上涨的主要催化剂之一
，由于季节性需求的增添动用了本已严重主要的地区馏分油库存。

　　多年来的低库存和供应主要加剧了美国的柴油欠缺
，尤其是在东海岸地区。美国炼油商们以为
，在比汽油等其他燃料更快地从疫情暴跌中恢复之后
，柴油需求继续强劲增添。

　　2022年头以来
，美国馏分燃料油的库存一直低于五年(2017~2021)低点的水平。2022年4月以来
，美国馏分油总库存一直低于五年来的最低水平
，比五年平均水平低20%以上。2022年7月尾以来
，美国东北部地区
，即新英格兰和大西洋中部地区的馏分油库存
，低于五年低点水平40%以上。

　　EIA每周库存报告显示
，现在全美只有约莫25天的柴油供应库存
，一些地区的市场很是主要。据美国天下广播公司的报道
，阻止2022年10月尾
，美国的柴油库存量处于1951年以来的最低水平
，其中东北部地区的柴油库存量更低。

　　正是在这种情形下
，美国的一家燃料供应商向东海岸地区发出了柴油警报。2022年10月24-28日当周
，燃料供应商曼斯菲尔德公司体现
，由于市场供应和库存主要
，东海岸地区燃料市时势临柴油供应的限制。曼斯菲尔德公司还将美国东南部地区警报代码调解至红色
，要求在可能的情形下
，提前72小时发出交货通知
，以确保燃料和运费能够在经济的水平上获得包管。

　　与美国类似的是
，欧洲柴油市场也已进入；刺。据石油价钱网站报道
，2022年10月26日
，西班牙国家石油公司雷普索尔的首席执行官乔恩·伊马兹在电话财报聚会上体现
，欧洲的柴油；谏
，欧洲部分地区最先耗尽柴油
，“在一些欧洲国家
，hahabet馏分油已经用完了”
，柴油的天价可能即将到来。

　　作为柴油、航空燃油和取暖和油的净入口地区
，今年以来欧洲一直在起劲维持富足的库存
，由于高企的自然气价钱导致一些用户转向柴油
，从而提振了需求。一些买家则避开了俄罗斯的柴油。欧洲一半的柴油入口泉源于俄罗斯
，由于该地区正在为今年年底的石油产品禁令做准备。

　　2022年头以来
，阿姆斯特丹—鹿特丹—安特卫普存储中心的馏分油库存一直远低于五年平均水平
，整个夏日的大部分时间都比五年平均水平低100多万桶。

　　或导致全球柴油争取战

　　EIA以为
，美国和全球规模内馏分油价钱的上涨是多种因素造成的：美国和全球馏分燃料油(主要作为柴油消耗)库存低;馏分油的需求增添
，部分与季节性驱动因素有关。例如
，美国东北部的农业需求和家庭供暖需求;馏分油产量的镌汰与炼油厂的季节性维护以及欧洲炼油厂在歇工后开工率降低;2023年2月
，欧盟将榨取从俄罗斯入口石油产品之前
，馏分油的运输本钱上升。

　　馏分油库存处于低位的主要缘故原由
，是2020年以来全球炼油能力的下降、2022年头的高需求以及2022年晚些时间与俄乌战争有关的全球油品商业中止。2022年夏日的美国馏分油消耗量虽然一直低于疫情前的水平
，但与2020年相比有所增添。纵然消耗量没有高于平均水平
，较高的相对消耗量和较低的炼油厂馏分油产量也导致了库存的下降。原油的高价钱直接导致了馏分燃料油等石油产品价钱的上涨
，而有限的炼油产能使得炼油价差扩大
，进一步推动了油品价钱上涨。

　　EIA的数据显示
，阻止2022年10月21日的一周
，美国东海岸炼油厂的开工率为102.5%
，美国的炼油企业已处于满负荷运营状态。美国拜登政府妄想限制美国燃料的出口
，以恢复库存和降低海内柴油的价钱。但美国的炼油企业阻挡这一想法
，称“榨取或限制油品的出口
，可能会降低库存水平
，降低海内的炼油能力
，给消耗者燃料价钱带来上行的压力
，并在战争时代疏远美国的盟友。”

　　2022~2023年冬季
，美国将面临严肃的柴油供应问题。石油价钱信息效劳公司能源剖析全球主管克洛萨对《今日美国》体现：“从现在到11月尾
，若是我们不建设库存
，狼就要来了。并且若是这个冬天是严寒的冬天
，那么
，这条狼看起来就会又大又丑。”在2022年10月的《冬季燃料展望》中
，EIA预计
，与去年冬季相比
，2022年冬天
，美国东北部地区依赖取暖和油供暖家庭的取暖和用度将增添27%。

　　高盛忠言称
，欧洲和美国的柴油欠缺可能会提高今年冬天的燃料价钱。2022年10月早些时间
，路透社援引船舶跟踪效劳机构的数据称
，美国的供应状态已导致商业商将原定运往欧洲市场的柴油和航空燃油运回美国东海岸
，这可能会成为一场对馏分油的全球争取战。

　　责任编辑：郑 丹