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　　团结中国自身的特殊国情，宜继续坚持电动汽车生长蹊径不摇动，引领天下汽车工业生长潮流
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　　近期梅赛德斯疾驰、宝马、丰田、福特等着名车企或宣布放弃2030年周全实现电动化的妄想，或对电车为代表的新能源汽车体现出抵触态度
。这种谋划理念的转变给海内的认知带来一定攻击，事实上述车企皆为车界翘楚
。

　　笔者以为，中国有自身的特殊国情，宜继续坚持电动汽车生长蹊径不摇动，通过交通能源本土化供应助力国家能源清静;坚持供应侧刷新思绪，发挥新型举国体制优势，聚焦事关电动汽车生长的动力电池和商业模式等焦点要害问题，集中攻关探索力争重大突破，完善电动汽车生长配套，独辟蹊径助力中国汽车工业现代化，引领天下汽车工业生长潮流
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　　深条理缘故原由

　　西方车企迟滞汽车电动化节奏自然是有缘故原由的
。

　　一是出于公司盈利因素思量
。国际着名车企谋划电动汽车多年，收益方面始终不睬想
。福特公司2023年财报显示，电动汽车营业的亏损额凌驾了47亿美元，同样的情形也体现在疾驰、宝马以及公共等西欧车企身上
。虽然随着电动汽车的规模增添、手艺前进以及碳价提升等情形因素改善，电动汽车的本钱会趋于下降继而为车企盈利带来转机，但车企的决议者为此需要面临漫长的期待，而追逐现实利润总是具有诱惑力
。

　　二是天气突变等带来的能源
；偈刮髋吩谀茉瓷の侍馍献龀龅鹘，放弃激进的新能源转型，在很洪流平上也影响到车企谋划
。近年西欧在看待煤电、油气等化石能源消耗方面态度有所缓和，为解决好现实的能源供应问题西欧国家曾一度重启煤电等化石能源消耗，政策及社会舆论带来汽车市场的调解切合生长逻辑
。需要注重的是，西欧车企宣布的迟滞电动化并不是所有退出电动化，疾驰公司也执偾叫停了“周全实现电动化”，并未宣布彻底放弃电动化，对此要一分为二看待
。

　　我国工业生长规模领先

　　我国电动汽车工业在已往十多年间实现了跨越式转变，现具有全球最大规模
。在动力电池提质降本、充电基础设施建设完善、绿色出行理念宣传普及等因素配合推动下，我国电动汽车超预期生长
。2023年我国以电动车为主体新能源汽车销量949.5万辆，同比增添37.9%，渗透率由2020年的5.4%跃升至31.6%，保有量2041万辆，占汽车总量的6.1%
。我国电动汽车的生长虽然前进很快，但要进一步提升电动汽车工业链生长质量依旧面临问题与挑战
。

　　电池手艺制约电动汽车焦点竞争力
。电动汽车的生长虽然很快，但其工业化积累事实缺乏燃油汽车，在续航、驾驶体验等诸多方面与燃油车依然保存较大差别，导致认可度不高
。好比，目今主流动力电池是磷酸铁锂电池和三元锂电池，只管业界通过结构立异实现了电池能量密度、循环寿命和清静性提升，能量密度也抵达了250~350wh/kg现有电池性能天花板，但电动车依然无法与燃油车能源密度及补能便当性相媲美
。再加上近年理由电池充电时内部化学反应不稳固导致电池过热引发的火灾一再爆发，成为阻碍电动车规
；さ奈侍庵
。解决好电池手艺是生长电动汽车的要害驻足点
。

　　电动汽车配套设施运行效率不高
。虽然电动汽车车桩比指标一连得以改善，但总量上的前进并不代表着漫衍的结构性平衡，设施标准制订滞后也使得充电桩与车辆充电接口不兼容时有爆发
。偏远地区充电桩缺乏依然对电动车出行有严重制约
。充电桩的结构优化需要电网的匹配支持，电网升级、装备维护运营均需要投资包管
。这些本钱可能凌驾了公共和私人部分的预期投资
。配套设施结构生长初期，由于电动汽车的数目相对较少，充电基础设施的使用率可能并不高，也使得充电设施投资接纳期延伸
。

　　多情景下的高效电动汽车充电运营商业模式尚未形成
。部蹊径段好比高速充电桩的使用保存“潮汐”征象，逢节沐日车流量激增形势下，仅靠增添充电桩并不是最优解决步伐
。在目今高速路充电桩使用率本就较量低的情形下不可片面强调增添充电桩数目解决问题
。通过建设移动充电商业模式是理论上的步伐之一
。2023年“双节”时代，湖南、海南等地高速实验接纳应急充电车、移动充电舱、充电机械人等方法作为牢靠充电桩的增补电源，取得了一定的效果
。应急充电现在保存问题主要是充电设施本钱高
。超充模式可以抵达充电10分钟续航400公里的效果，大幅提高充电桩的使用频次，效劳于更多电动汽车，但目今超充桩的结构基本是由各家车企在推进，该手艺对电池性能要求高
。

　　精准发力很是须要

　　虽有难题和挑战，但中国有自身的特殊国情，宜继续坚持电动汽车生长蹊径不摇动，在此条件之下，精准发力很是须要
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　　培育高性能固态动力电池作为生长电动汽车重中之重
。加大立异研发力度，加速生长高能量密度固态电池
。全球汽车消耗者对电动汽车清静性能、续驶里程、使用条件等需求的一连增强促使以全固态电池成为全球动力电池未来的主要生长偏向
。日、韩、美、欧等国家和地区纷纷加紧结构，力争抢占生长先机
。建议政府加大投入，围绕氧化物全固态电池、聚合物全固态电池、卤化物全固态电池和硫化物全固态电池手艺，加大投入研发
。

　　完善配套设施，夯实充电效劳供应基础
。一是落实国家有关充电设施妄想要求，加大充电桩建设力度，系统推进刷新，增强充电基础设施有用供应能力
。接纳切实步伐落实交通运输部《加速推进公路沿线充电基础设施建设行动计划》要求，加速公路沿线充电桩建设，坚持总量增添及充电基础设施网络优化
。二是加大智能化生长提升充电桩运维水平
。针对现在充电桩使用率不高征象，鼎力大举生长数字化智能运维手艺，将充电基础设施纳入到公路效劳区治理平台互联网中，融合整理公路效劳区治理与充电信息
。统一数字导航运维标准，进一步增强导航精度、追加智能算力
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　　完善电动汽车充电商业运营模式
。重点是针对需求旺季车辆出行密度大幅增添、充电设施有用供应缺乏征象，鼎力大举生长“超充桩+移动充电”电动汽车沐日充电商业模式
。详细思绪是在充电需求较大的效劳区结构超充桩、暂时增配移动充电车、移动充电方舱、充电机械人等设施，由市场举行效劳用度调理，政府予以适度津贴，津贴资金可由以后生长起来的碳税收入中支出
。关于车企投资建设超充站，大幅提高运营效率，改善车主充电体验应予以支持
。重视充电设施标准的制订和实验，提高充电兼容性和设施使用率
。生长新型无线充电、快充手艺，富厚电动汽车充电商业运维模式
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　　责任编辑：周志霞